সীতাকুণ্ড শিপ ব্রেকিং ইয়ার্ডে এ বছর ২১ শ্রমিক নিহত

চট্টগ্রামের সীতাকুণ্ড শীপ ব্রেকিং জোনে, চলতি বছর ছোট বড় অন্তত ৩০টি দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন ২১ জন শ্রমিক। গেল ১০ বছরের পরিসংখ্যনে যা সর্বোচ্চ। ইয়ার্ড মালিকরা দায় এড়ানোর চেষ্টা করলেও, কারখানা পরিদর্শন অধিদফতর বলছে, কতিপয় অসাধু ইয়ার্ড মালিক আইনের তোয়াক্কা না করে জাহাজ কাটায় প্রাণহানি বাড়ছে। আর বিশেষজ্ঞরা বলছেন, একের পর এক দুর্ঘটনা, সম্ভাবনাময় শিল্পটিতে অশনী সংকেত বয়ে আনছে।

The Ship Breakers of Bangladesh: VICE INTL

There aren’t too many places left in the world where the practice of ship breaking—scrapping old ships for metal—can still exist. These days, environmental and labor regulations in the developed world have displaced the practice to India, Bangladesh, and Pakistan, where cargo carriers are salvaged for their steel.

The largest vessels wind up on the shores of the city of Chittagong in Bangladesh, where the industry has become a vital part of the country’s urbanization. It employs roughly 200,000 workers and supplies the country with 80 percent of its steel. Ship breakers beach and dismantle vessels daily wearing flip­-flops and T-shirts. It’s no easy task, considering ships are constructed to withstand the elements for the 30 years they spend operating on international waters. We decided to check it out.

Where Ships Go to Die, Workers Risk Everything | National Geographic

In Bangladesh, men desperate for work perform one of the world’s most dangerous jobs. They demolish huge ships in grueling conditions, braving disease, pollution, and the threat of being crushed or stabbed by steel sliced from the hulls.
Documentary by National Geographic

Ship Breaking in Bangladesh

Film about ship breaking in Bangladesh and the conditions workers endure (2009). Video by UniteTheUnion