মার্কিন রাষ্ট্রদূত মি. পিটার ডি হাস এর ইপসা’র সেফটি ফাস্ট সেন্টার পরিদর্শন
Published by : Ali Shahin Posted on : April 25, 2024
মার্কিন রাষ্ট্রদূত মি. পিটার ডি হাস এর ইপসা’র সেফটি ফাস্ট সেন্টার পরিদর্শন! বিস্তারিত রেডিও সাগর গিরি’র প্রতিবেদনে
জাহাজ মারার মূল্য কত? | How much is the cost of killing a ship?
Published by : Admin Posted on : August 22, 2023
দৈত্যের মতো বড় জাহাজগুলোর আশি ভাগের মৃত্যু হয় বাংলাদেশসহ দক্ষিণ এশীয় উপকূলগুলোতে। এই মৃত্যুতে আছে আর্থিক লাভ। তবে আছে মারাত্মক পরিবেশ ও স্বাস্থ্যঝুঁকিও। (more…)
দৈত্যের মতো বড় জাহাজগুলোর আশি ভাগের মৃত্যু হয় বাংলাদেশসহ দক্ষিণ এশীয় উপকূলগুলোতে। এই মৃত্যুতে আছে আর্থিক লাভ। তবে আছে মারাত্মক পরিবেশ ও স্বাস্থ্যঝুঁকিও।
The Chittagong Ship Breaking Yard | DW Report in 2015
Published by : Ali Shahin Posted on : June 10, 2020
Dangerous and Deadly Work: The Chittagong Ship Breaking Yard. A Report by Gönna Ketels. More Journal Reporters: http://www.dw.de/program/journal/s-32…
Dangerous and Deadly Work: The Chittagong Ship Breaking Yard. A Report by Gönna Ketels. More Journal Reporters: http://www.dw.de/program/journal/s-32…
সীতাকুণ্ড শিপ ব্রেকিং ইয়ার্ডে এ বছর ২১ শ্রমিক নিহত
Published by : Admin Posted on : October 28, 2019
চট্টগ্রামের সীতাকুণ্ড শীপ ব্রেকিং জোনে, চলতি বছর ছোট বড় অন্তত ৩০টি দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন ২১ জন শ্রমিক। গেল ১০ বছরের পরিসংখ্যনে যা সর্বোচ্চ। ইয়ার্ড মালিকরা দায় এড়ানোর চেষ্টা করলেও, কারখানা পরিদর্শন অধিদফতর বলছে, কতিপয় অসাধু ইয়ার্ড মালিক আইনের তোয়াক্কা না করে জাহাজ কাটায় প্রাণহানি বাড়ছে। আর বিশেষজ্ঞরা বলছেন, একের পর এক দুর্ঘটনা, সম্ভাবনাময় শিল্পটিতে অশনী সংকেত বয়ে আনছে।
The Ship Breakers of Bangladesh: VICE INTL
Published by : Ali Shahin Posted on : November 23, 2018
There aren’t too many places left in the world where the practice of ship breaking—scrapping old ships for metal—can still exist. These days, environmental and labor regulations in the developed world have displaced the practice to India, Bangladesh, and Pakistan, where cargo carriers are salvaged for their steel.
The largest vessels wind up on the shores of the city of Chittagong in Bangladesh, where the industry has become a vital part of the country’s urbanization. It employs roughly 200,000 workers and supplies the country with 80 percent of its steel. Ship breakers beach and dismantle vessels daily wearing flip-flops and T-shirts. It’s no easy task, considering ships are constructed to withstand the elements for the 30 years they spend operating on international waters. We decided to check it out.
Where Ships Go to Die, Workers Risk Everything | National Geographic
Published by : Admin Posted on : February 10, 2015
In Bangladesh, men desperate for work perform one of the world’s most dangerous jobs. They demolish huge ships in grueling conditions, braving disease, pollution, and the threat of being crushed or stabbed by steel sliced from the hulls.
Documentary by National Geographic
Ship Breaking in Bangladesh
Published by : Admin Posted on : July 19, 2010
Film about ship breaking in Bangladesh and the conditions workers endure (2009). Video by UniteTheUnion